1898年，美国作家Morgan Robertson发表了一部中篇小说“Futility, or the Wreck of the Titan”《泰坦的徒劳或覆灭》，小说讲述了一艘名叫Titan的游轮沉没的故事。

这个故事没问题，但问题是——著名的泰坦尼克沉船事件发生在1912年，比这部小说的发表时间晚了14年……

很多年来无数人惊讶于这部小说的诡异“预言”，因为有几个虚构的细节跟现实实在太像了：

船名

小说中的那艘轮船叫 Titan, 跟 Titanic很接近。

轮船尺寸和设计

小说中 Titan号是一艘巨大的豪华游轮，也号称“unsinkable”（永不沉没的），跟泰坦尼克号一样。 

事故细节

小说中 Titan 号在四月份的某天撞上了北大西洋上的一个冰山而沉没，船上救生艇数量不够，造成了很多人无法逃生，这个情节跟真实的泰坦尼克号事件几乎一模一样。

其他相似细节，细思极恐：

航速（Speeds）

小说中的泰坦号（SS Titan）：最高航速25节（约29英里/小时），撞冰山时正以该速度航行。

现实中的泰坦尼克号（RMS Titanic）：设计服务航速21节，最高可达23节；撞击时约22.5节。

相似性：两者均为高速豪华客轮，在关键时刻接近最大速度航行，突显北大西洋冰山威胁的脆弱性，小说航速仅比现实高2–3节。

乘客容量（Passenger Capacities）

小说中的Titan号：设计载客量达3000人（包括船员），但救生艇仅够500人（共24艘），反映对“永不沉没”设计的过度自信。

现实中的Titanic号：官方容量3547人（约2435名乘客加908名船员），首航载客2225人；救生艇仅20艘，够1178人，因类似“牢不可破”假设而不足。

相似性：两者均为当时最大客轮，设计容量接近3000–3500人，灾难均暴露救生设备严重短缺的致命问题。

推进系统（Propeller Systems）

小说中的Titan号：配备三螺杆推进系统（Triple-Screw Propeller Systems，三个螺旋桨），由蒸汽机驱动，实现高速并代表当时先进工程。

现实中的Titanic号：采用三螺杆配置——两个往复式蒸汽机驱动侧翼螺旋桨，中央低压涡轮驱动中间螺旋桨，实现最高23节速度，象征尖端海事技术。

究竟是巧合还是这位作家开了天眼看到了未来？

我也不知道，但想起了两句著名的quote:

“Coincidence is God’s way of remaining anonymous.”

还有一句：

“Chance is perhaps the pseudonym of God when he does not want to sign.”

太多“巧合”堆在一起最终无法解释，很多人就把它叫做——命。